Hindistan’ın Kazam şirketi Güneydoğu Asya’da elektrikli araç şarjını devreye almak için güçleniyor

Elektrikli araç şarj istasyonu girişimi Kazam, TechCrunch’ın özel haberine göre, halihazırda pazarda önemli bir paya sahip olduğu Hindistan’ın ötesine geçip Güneydoğu Asya’ya açılmayı ve öncü olma avantajını elde etmeyi planlıyor.

Merkezi Bengaluru’da bulunan ve Delhi ve Pune’de ofisleri, Hindistan genelinde 4.000 posta kodunda da şehir müdürleri bulunan girişimin Malezya, Tayland ve Endonezya’da da faaliyete geçmesi planlanıyor.

Genişleme, Kazam’ın Vertex Ventures Güneydoğu Asya ve Hindistan liderliğindeki 8 milyon dolarlık yeni bir Seri A3 turunu kapattıktan sonra belirlediği yol haritasının bir parçası. Kazam’ın kurucu ortağı ve CEO’su Akshay Shekhar bir röportajda, girişimin ayrıca yeni şehirlerde ayak izini kurarak ve şu anda ülkedeki genel EV pazarına hakim olan segment olan elektrikli iki ve üç tekerlekli araçlar için özel olarak hızlı şarj cihazları inşa ederek Güney Asya ülkesine daha da derinlemesine girmeyi planladığını söyledi.

Kazam başlangıçta mevcut müşterileri aracılığıyla Güneydoğu Asya pazarlarına girmeyi planlıyor. Girişim halihazırda Hindistan’da Petroliam Nasional Berhad (genellikle Petronas olarak bilinir) ile çalışıyor. Malezya hükümetine ait enerji grubu Kazam’ın kendi ülkesine girmesine yardımcı olacak. Benzer şekilde, girişim zamanla Sri Lanka, Nepal, Endonezya ve hatta Kenya ve Uganda gibi Afrika pazarlarına girmek için araç üreticileriyle görüşmelerde bulunuyor, kurucu ortak TechCrunch’a söyledi.

Tüm sermaye turuna Kazam’ın mevcut yatırımcıları Avaana Capital ve Alteria Capital’in de katılımı oldu. Girişim bugüne kadar 13 milyon dolar topladı.

Yaklaşık 160 kişiyi istihdam eden girişim, hızlı şarj cihazlarının gelişimini desteklemek ve pazardaki birlikte çalışabilirliği genişletmek için ürün ve geliştirme uzmanları işe almayı planlıyor. Şu anda çözümleri için Ar-Ge’yi şirket içinde yapıyor ve şarj cihazları için PCB’leri yerel olarak tasarlıyor. Ancak girişim, sermaye harcamalarını sınırlamak için donanım üretimini dış kaynaklı hale getiriyor.

Kazam’ın geçmişi

2020’deki COVID karantinası sırasında Shekhar ve kurucu ortağı Vaibhav Tyagi (CTO), Hindistan’da yerel şarj altyapısının eksikliğini fark etti. EV’leri inceleyen başarılı bir YouTube kanalına da sahip olan ikili, başlangıçta iki ve üç tekerlekli araçlara odaklandı. Nisan 2021’de faaliyetlerine başladıktan sonra, girişim EV şarj donanımı ve yazılımı için yerleşik filo şirketlerini ekledi.

“Filo operatörlerinin en büyük sorunu, tüm araçlarının ertesi sabah şarj edilmesini sağlamaktı. Beklenmeyen elektrik kesintileri, sürücülerin şarj cihazlarını düzgün kullanamaması ve sürücülerin ve araçlarının güvenilirliğiyle ilgili endişeler onlar için temel zorluklardı,” dedi Shekhar TechCrunch’a. “Bu yüzden tüm bunları çözdük ve Kazam hızla başarıya ulaştı.”

Kazam, filo operatörleriyle başarılı olduktan kısa bir süre sonra, elektrikli şarj çözümleri için lojistik şirketleri, e-ticaret oyuncuları ve otomobil üreticilerini cezbetti. Girişim, çeşitli araçlar için EV şarj cihazları ve bir gösterge paneli aracılığıyla mevcut şarj noktaları ve bağlantı hakkında telemetrik ve içgörüler sağlayan yazılımlar ve ödeme desteği geliştirdi.

Yönetici, Hindistan’ın en büyük yedi ila sekiz araç üreticisinin, en büyük petrol ve gaz şirketlerinden ikisinin ve yaklaşık 30 filo şirketinin Kazam’ın donanım ve yazılım çözümlerini kullandığını söyledi. Girişimin 25.000’den fazla şarj noktası var ve bu da ayda 15 milyon kilometre ve yılda 2,5 milyon şarj seansı sağlıyor.

ABD’li elektrikli araç şarj ağı sağlayıcısı ChargePoint’ten ilham alan girişimin bünyesinde BigBasket ve Flipkart gibi e-ticaret platformları, Ather Energy, Bajaj, Hero MotoCorp ve TVS gibi araç üreticileri ile Lets Transport ve Mahindra Logistics gibi lojistik sağlayıcıları da yer alıyor.

Bu şirketlerden bazıları Kazam’ın şarj yönetim yazılımını kullanırken, birkaçı da şarj istasyonlarını kullanıyor. Girişim ayrıca donanımını beyaz etiketliyor, böylece bazı üreticiler kendi markalarıyla satabiliyor. Kazam, hem kendi markalı hem de beyaz etiketli şarj cihazları aracılığıyla Hindistan’ın tüm üç tekerlekli EV şarj pazarının %75 ila %80’ine ve elektrikli iki tekerlekli şarj alanında %40 paya sahip olduğunu iddia ediyor.

Kazam, hafif elektrikli araçlar için ülkenin şarj standardı olarak IS17017’yi başlatmak için Hindistan hükümetiyle yakın bir şekilde çalıştı. Ayrıca, araçları 15-20 dakikada şarj etmek için birlikte çalışabilir bir hızlı şarj teknolojisi başlatmak için bazı otomobil şirketleriyle çalışıyor.

“Dijitalleşmeye doğrudan şebekeden başlamak istiyoruz. Ve zaten araç OEM’leriyle (orijinal ekipman üreticileri) çalıştığımız için, bu kısmı platforma entegre etmemiz çok kolay hale geldi,” dedi Shekhar.

Geçtiğimiz ay Google, Kazam’ı Google Haritalar aracılığıyla ülkedeki iki tekerlekli araç şarj noktalarını gösteren Hint EV şarj ağı sağlayıcıları arasında gösterdi. Bu, beş yıl önce ABD’de başlatılan özelliğin bir uzantısı olsa da, Hint versiyonu iki tekerlekli araçlar için EV şarj istasyonları sunan ilk versiyondur. Ayrıca, girişim, Nisan ayında 19 diğer şirketle birlikte açık enerji ağı Unified Energy Interface’e katılarak birlikte çalışabilir EV şarjı sunmuştur.

Kazam, Temmuz ayında 3,2 milyon dolarlık yıllık tekrarlayan gelir (ARR) kaydetti ve yıl sonuna kadar 4,5-5 milyon dolarlık ARR’ye ulaşmayı planlıyor. Ayrıca Shekhar, yakında EBITDA pozitif hale gelmeyi hedeflediğini söyledi.