Whiz, NYC'den başlayarak teslimat e-bisiklet abonelik alanına sahip olmak istiyor
60.000'den fazla teslimat işçisine ev sahipliği yapan New York City, şehir genelinde pil yangınlarına yol açan ucuz, sertifikasız e-bisikletlere karşı sıkı önlemler alıyor.
Bazı e-bisiklet sağlayıcıları bu tür düzenlemeleri iş dünyası için bir sorun olarak görebilir. Ancak e-bisiklet aboneliği girişimi Whiz bunu bir fırsat olarak görüyor.
Whizz'in CEO'su ve kurucu ortağı Mike Peregudov, TechCrunch'a “Pazarın Vahşi Batı'dan olgun bir pazara doğru ilerlediğini düşünüyorum” dedi. “Şu anda burada olduğumuz için şanslıyız çünkü tüm düzenlemeler gerçekleştikten sonra bu pazara girmek çok zor olacak.”
New York merkezli girişim, konser çalışanlarına ayda 139 ila 149 dolar arasında güvenli, yüksek kaliteli e-bisikletlere erişim sunacağını iddia ediyor. Whizz'in New York'taki resmi ortakları Grubhub ve DoorDash'in kuryeleri, aboneliklere ve kiralama programlarına %15 indirimle erişebilir. Abonelikler servis, bakım, hırsızlığa karşı koruma ve daha fazlasını içerir.
2022'de kurulan Whiz, daha fazla e-bisiklet üretmek, e-moped üretmeye başlamak ve New York'un ötesinde Boston, Chicago, Miami, Philadelphia ve Washington DC gibi şehirlere genişlemek için bu hafta 12 milyon dolar topladı. Tur, özsermaye olarak 5 milyon dolara bölündü Leta Capital tarafından yönetiliyor ve Flashpoint VC'den 7 milyon dolar borç var.
Sonuçta Whiz ülke çapında lansman yapmak istiyor. Kısa vadede girişim, önümüzdeki üç yıl içinde NYC bölgesinde 40.000 e-bisikleti yönetmeyi hedefliyor; bu sayı, Whiz'in şu anda NYC ve Jersey City'de konuşlandırdığı 2.500 e-bisikletten daha yüksek.
ABD'de e-bisiklet abonelik alanında çok az oyuncu var Whizz'in ana rakibi, NYC'de ve bir avuç Avrupa şehrinde varlığı bulunan Avustralyalı bir girişim olan Zoomo'dur. Zoomo'nun abonelik maliyeti ortalama olarak haftada yaklaşık 49 ABD doları veya ayda 200 ABD dolarının biraz altındadır. Uber Eats kuryeleri haftada 24 ABD Doları veya ayda 100 ABD Dolarının biraz altında bir fiyatla daha iyi bir anlaşma elde ediyor. Zoomo ayrıca tüm filoları sağlamak için kurumsal müşterilerle de çalışıyor.
E-bisiklet aboneliği alanında herhangi bir aksaklığın olmaması, Whiz'in ilk hamle avantajını elde etmek için mükemmel bir konumda olduğu anlamına gelebilir. Veya e-bisiklet abonelik modelinin doğru şekilde uygulanmasının zor olduğu anlamına gelebilir.
Beyond'un e-scooter kiralama teklifi ve şarj altyapısı şirketi Revel'in e-bisiklet aboneliği girişimi gibi, New York'ta tüketiciye yönelik diğer mikromobilite abonelikleri de gelip geçti. Bird ve Superpedestrian gibi ortak mikromobilite şirketlerinin birçok başarısızlığından da gördüğümüz gibi, hizmet olarak donanım (HaaS) yüksek sermaye harcamalı bir iş. Bu her zaman aboneliklerin en çekici yönü ile örtüşmüyor: uygun fiyat noktası. İki karşıt gücün birleşimi çoğu zaman etkileyici olmayan marjlara dönüşmektedir.
Öte yandan abonelikler, şirket operasyonlarını yalın ve verimli tuttuğu sürece marjları artırmak için kullanılabilen tekrarlı gelir avantajına sahiptir.
Whiz, parlayabileceği yerin burası olduğunu söylüyor. Başlangıç, operasyonları kolaylaştıran özel yazılımına ve önyükleme kültürüne güvenerek yıldan yıla 3,5 kat büyümeyi ve Mayıs ayı itibarıyla 8 milyon dolardan fazla yıllık yinelenen gelire (ARR) ulaşmayı başardı. ARR, mevcut ve beklenen müşteri sayılarına dayalı olarak yılın gelir projeksiyonudur.
Peregudov ayrıca Whiz'in iki ila üç ay içinde FAVÖK'ünün pozitif olacağını ve dokuz ay içinde tamamen kârlı olacağını söyledi.
Peregudov ve kurucu ortaklarının tümü, birkaç yıl önce aboneliğe dayalı işletmeler kurup sattıktan sonra Rusya'dan New York'a geldi. Peregudov, yemek seti dağıtım hizmeti olan Paritya Edy'yi kurdu ve 2019'da 25 milyon dolara Yandex'e sattı. Kurucu ortakları – Alex Mironov, Ksenia Proka ve Artem Serbovka – Moy Device adında bir e-bisiklet abonelik platformu inşa edip Rusya'daki bir özel sermaye şirketine sattılar.
Pergudov, “Hiçbir zaman yüz milyonlar toplamadık ve bu tür işlerde bunun tehlikeli olabileceğini düşünüyorum” dedi. “100 milyon dolar toplayan ve ardından yıldırım hızıyla büyümeye çalışan şirketleri gördük. Bu iş yıldırım ölçeklendirmeyle ilgili değil.
Birim ekonomisini geliştirmek için yazılım kullanmak
Peregudov, Whizz'in işinin en önemli kısmının, arka uca güç veren ve Whizz'in varlıklarını koruyan yazılım olan tescilli “kurumsal kaynak yönetimi” (ERP) sistemi olduğunu söylüyor. CEO, bu yazılımın Whiz'in maliyetleri %35 oranında azaltmasına, %85 filo kullanım oranına ulaşmasına ve “her adımda marjları artırmasına” yardımcı olduğunu söylüyor.
Yazılım, bir onarımın tamamlanmasının ne kadar zaman aldığından IoT'nin depo lojistiğini yönetmeye nasıl yardımcı olabileceğine, sistemdeki tüm bisikletler ve müşteriler hakkındaki bilgilerden gelir ve ödeme yönetimine kadar her konuda analiz sağlar. Whizz'in sistemi, çalınmaları durumunda bisikletlerin parçalarını uzaktan kontrol ederek onları bloke edebiliyor.
Whizz yazılımının bir başka yönü de, girişimin sorumlu kişilere bisiklet kiralamasını sağlamak için kullandığı dahili puanlama modelidir. Peregudov, “Bu puanlama sistemi, 50'den fazla parametreyle yapay zeka destekli ve banka kredi puanına benziyor” dedi. “Bu adamların çoğu göçmen ve muhtemelen piyasada onlara puan verebilen tek şirketiz çünkü bankalar bunu yapmıyor. Bu yüzden bu adamların kredi notları yok. Bisikletlerimiz çoğu zaman onlar için ekonomik ulaşımın tek seçeneği oluyor.”
Kaliteli e-bisikletler, piller ve servis
Whizz'in e-bisikletleri aynı zamanda şirket içinde özellikle yemek dağıtım çalışanlarına hizmet vermek üzere tasarlandı. Peregudov, bisikletlerin ayda 1.600 kilometreye kadar yol alabilecek kadar güvenilir olduğunu ve kuryelerin daha fazla sürüş yapmasını ve dolayısıyla daha fazla kazanmasını sağlayacak büyük pillere sahip olduğunu iddia ediyor. Pillerin UL sertifikalı olduğunu ve Samsung hücreleriyle üretildiğini söylüyor.
NYC'deki konser çalışanları, bisikletlerini almak ve 30 dakika veya daha kısa sürede onarılmasını veya değiştirilmesini sağlamak için Whizz'in beş merkezinden birini ziyaret edebilir. Merkezler Midtown, Union Square, Harlem ve Brooklyn'de bulunuyor ve beşincisi bu hafta Jersey City'ye geliyor.
Whiz ayrıca altı dilde müşteri hizmeti sunduğunu söylüyor: İngilizce, İspanyolca, Fransızca, Türkçe, Arapça ve Rusça.
Whizz'in gelecek planlarındaki en büyük engel, bisikletlerinin ve akülerinin tamamının Çin'de monte edilmesidir. Biden yönetimi geçtiğimiz günlerde e-bisiklet ve piller de dahil olmak üzere Çin ithalatına yönelik %25 fiyat artışına tabi olacak yeni tarifeler duyurdu. Peregudov, Whiz'in fikri mülkiyet hakkının sahibi olması ve üretimi Hindistan veya Vietnam'daki yeni bir ortağa taşıyabilmesi nedeniyle endişelenmediğini söylüyor.
Whizz'in modeli ABD genelinde ölçeklenebilir mi?
İş teslimatı çalışanlarına yönelik e-bisiklet abonelik pazarı hala yeni olsa da, bu Whiz'in ABD'de ölçeklenebileceğinin garantisi değil. Görevdeki Zoomo'nun Avrupa'da saygın bir varlığı var ancak ABD'deki pazar payı son zamanlarda küçüldü. Başlangıç, hizmetlerini San Francisco'da sunuyordu ancak 2022'de orada kapandı. Zoomo, neyin yanlış gittiğini açıklamak için TechCrunch'a yanıt vermedi.
Whizz'in genişleme stratejisi iki yönlüdür: Ülke çapında genişlemeden önce Doğu Yakası'na doğru ilerleyin; ve daha geniş bir teslimat çalışanı yelpazesine ulaşmak için yeni form faktörleri sunuyoruz.
Whizz'in son finansman turu, şirketin New York'ta daha fazla alan ele geçirerek ve yeni bir e-moped inşa ederek yolun bir parçası olmasına yardımcı olacak. Uzun vadede girişim, ABD'de az sayıda olan bisiklet dostu şehirlerde yaşamayan teslimat işçileri için elektrikli araçları platforma getirme potansiyeline sahip olduğunu düşünüyor.
Leta Capital'in ortaklarından ve Whizz'in hisse senedi turunu yöneten Sergey Toporov, girişime yatırım yaptığını çünkü küçük ölçekte büyük bir katkı marjı elde edebildiğini söyledi.
Toporov, Leta'nın ağırlıklı olarak yazılım şirketlerine yatırım yaptığını, dolayısıyla Whizz'in ERP sisteminin en çok ilgi çeken sistem olduğunu, çünkü şirketin filosunu, müşterilerini ve çalışan tabanını ölçeklendirirken ve yeni araç türleri getirirken verimli ve düzenli kalmasına yardımcı olacağını belirtti.
“Mikromobilite ve hızlı teslimat konusundaki heyecan sona erdi ve çoğu risk sermayesi başka sektörlere yöneldi. Ancak, sermaye fazlası nedeniyle şişirilmeyen piyasalarda temel iş değeri olan şirketlere odaklanmaya çalışıyoruz” dedi Toporov. “Whiz'in piyasayı şaşırtmaya devam edecek gizli bir mücevher olduğuna inanıyoruz.”
Kaynak: https://techcrunch.com/2024/06/05/whizz-wants-to-own-the-delivery-e-bike-subscription-space-starting-with-nyc/